理由一：独一无二的可移动户外媒体相对于其他的户外媒体形式，车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。
理由二：广告发画面清晰，近距离宣传大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于35平方米，双层车更超过75平方米，堪称移动的巨型广告牌。MPI（南宁公交车身广告）在实地测量中，使用了精确的激光测距仪，车身广告最大有效可视距离达到68-72米，双层车甚至达到120米，形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大，在25米外，恶劣气候下，小角度观看，广告画面依然清晰可见，纵然相距50米以上，较大的广告画面仍能保证信息清晰可见（如站在宽阔的12车道马路对面）。
理由三：适合各种行业产品发布车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有医院、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、银行保险、家居建材、饮料、酒类、保健品、服装服饰、办公用品、食品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。
随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是，99年整个网络行业对车身广告的追捧，还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗？一些本来自身就是媒体行业的客户，也加入到了车身广告的行列，远的有当初上市就大投车身广告的《江苏卫视》，近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、，甚至还有电视台、电台，如“东方卫视”、“南京电视台”、“南宁电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时，以往定位高档品牌形象的企业（非大牌广告不做的行业）也迅速改变对车身广告的看法，抢得市场先机，比如：金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递……可以说车身广告已经渗透到各个行业，并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。
理由四：超高接触机率和稳定的接触频率车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均12次，日均接触人次18.7万余，若以1个月发布时间计算，有效OTS可达到17800,000人次（以上海为例）。
广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周3次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到36次以上，足以保障其对广告的印象。
理由五：较强的地理针对性车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目的。同时，公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区，高档住宅小区；手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场；药品可以经过药房、医院；快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店；服装类可以经过百货公司、服装专卖店；家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时，针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等。
理由六：较低的万人成本（CPM）据夸克市场研究公司的统计数据表明：在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本最高，为30.8元，其次是电视广告30.64元，报纸广告20.28元，电台广告5.43元，车身广告2.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的平均千人成本最低，最具有竞争力。
理由七：广告策略配合好一、广告目的的配合车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：
1、以品牌形象为主要诉求目的。
2、以产品推广为主要目的。
3、以配合电视广告为主要目的。
4、以配合产品促销为主要目的。
二、广告策略的配合有效配合电波媒体的广告落地工作（高空+地面的广告投放模式）。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖（电视），地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点（卖场、超市、酒家等），提示消费者购买，以配合当地的销售。
当车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时，可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后，再通过车身广告进行品牌识别，就可以大大加强电视广告的效果。
三、广告排期的配合1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告，以达到长期维持品牌的知名度的目的。
2、在没有电视广告投放的情况下，用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。
3、车身广告作为电视广告的延续，用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。
四、广告位置的配合全车发布。广告发布面积大，广告信息传播完整美观，视觉效果良好，适合主流品牌的营造及品牌维护推广工作（南宁公交车身广告），因发布费用相对较高，故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。
理由八：消费者与车身广告的关系紧密据CMMS2003（Autumn）统计显示，在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中，昨天看过电视的比例有93%，过去一周看过车身广告的有75%，昨天看过报纸的有68%，昨天听过收音机的有35%，也就是说，车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。
消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多，为76%，其次是候车亭60%，楼顶大牌广告55%。
除了步行以外，74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车，其次是自行车47%。同时，消费者乘公交车的频率很高，平均每月20次，16个小时。
在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品，52%认为广告是生活中必不可少的，53%的消费者喜欢个性化的追求，同时，在看电视碰到插播广告时，46%的消费者会换台，这样就浪费了广告主大量的广告费（你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上）。
另外，有42%的消费者很留意户外广告。
现代生活方式的变化和户外活动时间的增加，从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。
消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18：10---23：30，其中16：00---23：00是黄金时段。合计5-6个小时，同时，在06：00---18：00这12个小时的时间里,看电视的消费者比例最高不超过13%。
理由九：最新的调研结果令人欢心鼓舞从实力媒体最新的调研结果来看：户外广告的提示后认知度以车身广告最高38%，其次是候车亭广告23%，大牌广告14%，地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线9.4次，使用的交通工具仍以公交车为主。
MPI（南宁公交车广告）近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测，并通过后期图像处理和数据统计后，获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次（OTS/Reach），同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究，获得了车身广告的平均接触频率（Frequency)，最终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究，大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。
在一线城市，如上海，平均一个辆月（一辆车投放一个月）能达到4.8%的到达率。同时，一个辆月能达到0.31%的Recall，也就是说我们每得到1%的广告Recall就需要3个辆月的广告投放量，在二、三线城市，所需的投放量相应成比例减少。
一辆上海公交车发布1个月平均GRP为39%（每月接触3500000的人次），广州为55％，武汉为32%，平均每月接触车身广告8.12次。
理由十：车身广告扩大品牌效果相对其他媒体优势明显无论是车身广告还是车体广告，车体为媒除了巨大的流动优势，还有一个突出的理由就是巨大，一般的车身广告广告面积大于4平方米。巨大的画面给人的震撼力和压迫感加之汽车发动机的鼓噪给人留下最为深刻的印象。所以因为巨大画面才切合了公司对品牌巨大影响力的渴求，巨大的流动广告标识在人的心里留下的是必定是巨大的品牌影响力。此外由于户外媒体相对真实可触户外媒体对其广告的抗拒感减弱更容易让受众接受。
相比其他传统媒体具有无数先天优势，就连当今最先进的互联网广告相比 仍有其特殊优势，人们对车身广告的信任度显然要比互联网广告要高得多。
不论你是在车内还是车外，或者是租下整辆车做广告，如果你的产品有很广泛的市场需求，你可以在合同期内要求你的公共汽车走一些特定的线路或者许多不同的线路。都能达到你最理想的宣传广告效果。
